ACCÉLÉRATION

Quelle est l'accélération du Striker Volterra ? 

L'accélération est rendue possible par un groupe motopropulseur qui utilise l'énergie d'une batterie embarquée ainsi que le moteur du véhicule. Cette caractéristique permet au moteur diesel et à la batterie haute tension (HV) d'obtenir des performances d'accélération maximales. Lorsque la réponse exige une accélération maximale, le moteur à combustion démarre automatiquement. 

Comment fonctionne l'accélération dans le Striker Volterra ARFF ?

En fonction des indications du conducteur, le moteur à combustion est automatiquement démarré et enclenché en douceur. L'alimentation est optimisée entre la batterie HV et le moteur à combustion pour maximiser les performances d'accélération.

L'accélération Striker Volterra est-elle plus performante que l'accélération standard ?

L'accélération est améliorée sur la plate-forme Striker Volterra ARFF. Alors qu'un Striker conventionnel peut accélérer de 0 à 50 mph en environ 32 secondes, le Striker Volterra ARFF entièrement chargé dans sa configuration la plus lourde peut atteindre la même vitesse en moins de 25 secondes. L'électrification est appliquée aux appareils de lutte contre les incendies de manière à améliorer les performances et à réduire les émissions grâce à une conduite entièrement électrique et à un moteur de taille réduite. La différence entre la transmission électromécanique à variation continue (EMIVT) et le Striker Volterra ARFF est qu'elle permet d'améliorer les performances sous la forme d'une capacité d'accélération avec un moteur plus petit. Cela permet au camion de répondre à des critères de performance extrêmes tels qu'une capacité de pente de 50 %, une vitesse maximale de 70 mph et une performance de pompage complète et ininterrompue avec la pompe à eau standard de 2 000 gpm et 250 PSI. 

Y a-t-il des différences opérationnelles pour un équipage ARFF avec l'accélération Striker Volterra ?

L'équipage ARFF n'aura besoin d'aucune formation ou familiarisation supplémentaire pour effectuer la mission. L'interface utilisateur du Striker Volterra ARFF est la même que celle du Striker conventionnel. Une jauge supplémentaire permet au conducteur de maintenir mode véhicule électrique (VE) sans démarrer le moteur à combustion, si on le souhaite. Le conducteur dispose également d'un bouton EV qui peut être utilisé pour démarrer le moteur à partir du mode EV ou pour repasser en mode EV afin d'entrer à la caserne de pompiers sans émissions.

Quels sont les avantages de l'accélération pour la sécurité du camion Striker Volterra ARFF ?

Quel que soit l'état de charge, les performances du véhicule ne se dégraderont pas, d'après les tests effectués par Oshkosh. L'amélioration des performances d'accélération du camion Striker Volterra ARFF permet aux conducteurs de respecter les délais d'intervention tout en permettant de manœuvrer en toute sécurité sur le chemin du site.

Qu'est-ce qui distingue l'accélération du Striker Volterra ARFF ?

L'un des principaux facteurs de différenciation est notre gestion brevetée de l'état de charge ("Response Oriented"). Notre solution se distingue par deux éléments :

1. L'EMIVT a la capacité de restaurer de manière transparente le niveau de charge de la batterie, indépendamment de la vitesse du véhicule. Cette capacité unique permet au conducteur de maintenir le niveau de charge et donc les performances, quel que soit le scénario d'intervention.
2. Notre logiciel est conçu et testé en tenant compte des interventions d'urgence, de sorte que le SOC est toujours en mesure de répondre à n'importe quel scénario aéroportuaire concevable.

Sur la base de ces deux éléments de notre conception, nous disposons d'une solution qui permet une intervention ARFF cohérente sans avoir besoin d'un moteur à combustion surdimensionné ou d'une réduction des performances en fonction de l'état de charge de la batterie HV.