Qu'est-ce que le freinage par récupération ?
Contrairement aux freins à friction où l'énergie cinétique est convertie en chaleur pour ralentir le véhicule, le Striker Volterra ARFF est doté d'un système de freinage régénératif standard qui convertit l'énergie cinétique en énergie électrique stockée dans la batterie haute tension (HV). Il en résulte une réduction de la chaleur et de l'usure du système de freinage de service du véhicule, ainsi qu'une réduction supplémentaire de la consommation de carburant et d'électricité.
Comment fonctionne le freinage par récupération sur le Striker Volterra ARFF ?
L'intégration du freinage par récupération sur le Striker Volterra ARFF est transparente. Un léger freinage régénératif est enclenché à la décélération pour simuler la traînée présente dans les appareils conventionnels. Le conducteur a la possibilité d'activer le commutateur de freinage régénératif pour ajouter un freinage régénératif supplémentaire à la décélération. Enfin, lorsque le frein de service est activé, la régénération maximale est activée selon les besoins.
Le freinage régénératif fonctionne-t-il différemment dans un véhicule de lutte contre les incendies et dans un véhicule de tourisme ordinaire ?
Le freinage régénératif est mis en œuvre de manière à ce que le conducteur dispose d'une fonctionnalité similaire à celle d'un appareil conventionnel. L'interface utilisateur est similaire aux options du frein d'échappement, par exemple, que l'on trouve sur un appareil conventionnel. Le résultat de la fonctionnalité est intégré de manière à rendre l'expérience transparente pour le conducteur.
Quels sont les avantages du freinage régénératif sur le Striker Volterra ARFF ?
Les principaux avantages du freinage régénératif sont la réduction de la température et de l'usure des freins, ainsi que la réduction de la consommation de carburant, ce qui améliore l'efficacité globale.
Comment le freinage régénératif réduit-il la température et l'usure des composants ?
Ce résultat est obtenu en convertissant l'énergie cinétique du véhicule en énergie électrique pour une utilisation ultérieure, contrairement aux freins à friction qui convertissent cette même énergie en chaleur qui est perdue pour l'environnement.
On sait que le freinage par récupération perd de son efficacité à faible vitesse. Le Striker Volterra ARFF atteint-il généralement des vitesses qui justifient les avantages du système ?
Le freinage régénératif du Striker Volterra ARFF est conçu pour offrir au conducteur une sensation cohérente et prévisible. Si le freinage régénératif n'est pas réduit au fur et à mesure que le véhicule s'arrête, il peut en résulter une expérience de conduite difficile.
Existe-t-il des différences opérationnelles pour un équipage de SLIA équipé d'un système de freinage à récupération d'énergie ?
Le freinage régénératif est intégré de manière à s'adapter parfaitement au profil opérationnel du véhicule ARFF. Les éléments de l'interface utilisateur sont en fait identiques à ceux d'un véhicule conventionnel équipé d'un frein d'échappement. Le conducteur remarquera que l'application du freinage par récupération est plus fluide et offre une meilleure maîtrise à mesure qu'il s'habitue au système.
Quels sont les avantages en termes de sécurité du freinage régénératif sur le Striker Volterra ARFF ?
En supportant une partie de la charge de freinage lors des arrêts brusques, la température des freins est réduite. Cela peut entraîner une diminution de l'incidence de l'évanouissement des freins.
